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Böblingen: Erste vorgezogene Bürgerbeteiligung zur Bebauungsplanänderung für die Querspange / Debatte über die Deutung von „Konterkarieren“ ist abzusehen

Es geht um die Ruhe nach dem Deckel

Seit gut 20 Jahren wird vor allem in Böblingen über die Querspange, also die Leibnizstraße mit ihrer Verlängerung zum Flugfeld diskutiert. Auch wenn die Straße erst nach dem Ausbau der A 81 in Angriff genommen wird, werden derzeit die planerischen Grundlagen dazu gelegt. Und es zeigt sich: In Sachen Lärmschutz wird es eine politische Entscheidung geben müssen.
Von unserem Redakteur 
Hansjörg Jung
Rund 18 000 Fahrzeuge sollen hier auf der Leibnizstraße, zwischen dem Flugfeld und der Gerstlacher-Straße einmal fahren. Bild: Jung

Rund 18 000 Fahrzeuge sollen hier auf der Leibnizstraße, zwischen dem Flugfeld und der Gerstlacher-Straße einmal fahren. Bild: Jung

Rund 18 000 Fahrzeuge sollen künftig laut Prognose zwischen Smart und Gerstlacher-Straße auf der Leibnizstraße täglich unterwegs sein. Bild: Jung

Rund 18 000 Fahrzeuge sollen künftig laut Prognose zwischen Smart und Gerstlacher-Straße auf der Leibnizstraße täglich unterwegs sein. Bild: Jung

Das Ziel mit der Querspange liegt auf der Hand: Mit einer durchgängigen Achse zwischen der Böblinger Ostumfahrung, der Kreisstraße 1057, und der Westumfahrung, der B 464, sollen die Innenstädte von Böblingen und Sindelfingen entlastet werden – gerade dann, wenn auf der A 81 nichts mehr oder nur wenig geht. Und die Prognosen zu Abnahme des Verkehrs kann sich sehen lassen: In Böblingen betrifft dies vor allem die Stuttgarter Straße/Listsstraße, die Wolfgang Brumme-Allee und die Sindelfinger Straße, ...

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