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Im Schicksalsjahr 1933 traf sich eine Architektenelite in Marseille, um auf einer Kreuzfahrt die Stadt der Zukunft zu planen. Mit an Bord: der visionäre Architekt Le Corbusier, der ein Faible für Stadtautobahnen und Wolkenkratzer hatte. Heute gilt die funktionale, autogerechte Stadt als historischer Irrweg. Eine Revision.
Von Tomo Pavlovic
Der „Ort der Zuflucht“ im 13. Pariser Arrondissement, die Refuge Singer-Polignac. Die Sanierung des Obdachlosenheims war Le Corbusiers erstes Großprojekt.
Foto: dpa/Christophe Petit Tes..
Die Kapelle Notre Dame du Haut von Ronchamp. Der 1950 bis 1955 nach Plänen von Le Corbusier Kirchenbau zählt zu den berühmtesten seiner Art in der Moderne. Seit 2016 ist der im Stil des „Brutalismus“ errichtete Sakralbau offiziell als Unesco-Weltkulturerbe gelistet.
Foto: dpa/Paul Koslowsky
Die Wohneinheit „La Cité Radieuse“ in Marseille ist von 1947 bis 1951 nach Plänen des Schweizer Architekten von Le Corbusier, erbaut worden. Dieses Wohngebäude aus Beton mit farblichen Akzenten, ultramodern zur damaligen Zeit, beherbergt 1600 Bewohner, eine Schule, ein Schwimmbad, Geschäfte sowie ein Zentrum für zeitgenössische Kunst.
Foto: AFP/GERARD JULIEN
Spricht man heutzutage von einer Architektenbrille, hat man meist Fotos des berühmten Architekten Charles-Édouard Jeanneret-Gris vor Augen. Genannt: Le Corbusier. Der Architekt, Künstler und Stadtplaner besaß ein untrügliches Gespür für gesellschaftliche Trends, Moden und Entwicklungen. Unter seinen Einzelbauten gibt es viele große Würfe, die heute zum Teil völlig zu recht zum Weltkulturerbe gehören. Le Corbusiers Visionen für ganze Städte oder Quartiere sind aber nicht ganz so unstrittig.
Foto: AFP/STF
Der Mensch wird so, wie die Stadt ihn macht, und umgekehrt.“ Diesem Satz des deutschen Psychoanalytikers Alexander Mitscherlich können alle unumwunden zustimmen, die allmorgendlich im Stau stehen und ...