Das neue Betriebswerk soll im September fertig sein. Bild: Jung
Im Untergrund des neuen Betriebswerks: Mit diesen elektrisch angetriebenen Spindeln wird der 40 Meter lange Zug zum Drehgestellwechsel angehoben. Bild: Jung
Der Arbeitplatz der Lok-Führer in den neuen CAF-Triebwagen. Bild: Jung
Bequeme Sitze für die neue Schönbuchbahn. Bild: Jung
Nach viel Beton und Stahlbau darfs am Ende für Markus Roll dann doch noch ein wenig Asphalt sein, wenn die Gleiskörper vor dem neuen Betriebshof der Schönbuchbahn von dem Gemisch aus Bitumen und Splitt eingebettet werden, damit in knapp 2 Jahren die neuen Triebwagen der Schönbuchbahn vor dem neuen Betriebshof direkt vom Tieflader auf die Schienen rollen können. Gut 2 Jahre lang war der Bauleiter im Straßenbauamt des Landratsamtes an den Zweckverband abgestellt – ab Oktober darf er dann wieder Straßen ...
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