Der Mercedes-Benz SL der Baureihe R 230 kam vor 25 Jahren auf den Markt. Er verkörperte die Eigenschaften eines sportlichen Reisewagens in Reinkultur.
Bild: Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz Classic Communications
Stuttgart. Der Mercedes-Benz SL der Baureihe R 230 kam vor 25 Jahren auf den Markt. Er verkörperte die Eigenschaften eines sportlichen Reisewagens in Reinkultur. Mit hohem Komfort, souveräner Leistung und zeitlosem Design eignet er sich gleichermaßen für genussvolles Reisen wie dynamisches Fahren. Mit Technik- und Sicherheitsinnovationen wie das Variodach trug der R 230 die SL-Tradition von Mercedes-Benz im 21. Jahrhundert. All das prägt heute den begehrten Youngtimer. Zugleich steht die Baureihe für einen Generationswechsel innerhalb der SL-Tradition: Nie zuvor verband ein SL so konsequent klassische Roadster-Tugenden mit den technischen Möglichkeiten seiner Zeit.
Das Variodach macht den R 230 zum Verwandlungskünstler: Per Tastendruck oder Fernbedienung lässt es sich in nur 16 Sekunden öffnen oder schließen. Elf Hydraulikzylinder, 17 Endschalter und zahlreiche Sensoren verrichten die fein choreografierte Arbeit – und drehen sogar die Heckscheibe einmal um die Querachse, damit das Gepäckraumvolumen bei offenem Dach wächst. So vereint der R 230 die Vorzüge von Sportcoupé und Roadster. Als Weltneuheit war außerdem das Panorama-Variodach mit Glaselement lieferbar. Es erzeugt selbst bei geschlossenem Dach ein Gefühl des Offenfahrens.
Besonders exklusive Fahrzeuge sind mit Ausstattungsmerkmalen des designo Programms, einem Vorläufer der heutigen MANUFAKTUR Ausstattungslinien. Individuelle Außenfarben, hochwertiges Nappa-Leder, zweifarbige Farbkombinationen und ausgewählte Zierelemente verleihen diesen Fahrzeugen einen unverwechselbaren Charakter. Bis heute zählen SL mit designo Ausstattung zu den besonders gefragten Varianten der Baureihe.
Seine Weltpremiere feierte der SL 500 am 31. Juli 2001 in den Hamburger Deichtorhallen. Mit seinem 5-Liter-V8 und 225 kW (306 PS) eröffnete er eine Baureihe mit außergewöhnlich breitem Leistungsspektrum – vom komfortablen Reisewagen bis zum Hochleistungssportwagen. Schon kurz nach dem Marktstart ergänzte der SL 55 AMG mit seinem 350 kW (476 PS) starken V8-Kompressormotor das Programm. Den Höhepunkt markierten später der SL 600 mit V12-Biturbomotor und der SL 65 AMG Black Series mit 493 kW (670 PS).
Bereits zwei Tage vor der Weltpremiere der neuen SL-Baureihe erlebte das Publikum einen besonders sportlichen Vertreter in Aktion. Beim Großen Preis von Deutschland am 29. Juli 2001 erhielt der SL 55 AMG die Rolle des Safety Cars in der Formel 1. Damit unterstrich die neue Baureihe schon vor ihrer offiziellen Vorstellung ihren sportlichen Anspruch. In Ausgabe 12/2001 zog das Fachmagazin „sport auto“ ein erstes Fazit zur neuen SL-Generation: „Der Neue ist nicht nur optisch wunderschön und technisch äußerst attraktiv, er offenbart sich […] auch als einer, dem echte Sportlichkeit nicht fremd ist.“
Auch bei der Sicherheit setzt der R 230 Maßstäbe. Zur passiven Sicherheit trägt eine Karosserie bei, die hochfesten Stahl, Aluminium, Magnesium und verschiedene Kunststoffe gezielt kombiniert. Die Leichtbaukonstruktion macht den R 230 um 20 Prozent verwindungssteifer als die Vorgängerbaureihe R 129. Ein neu entwickelter Head-Thorax-Sidebag als Kombination von Windowbag und Sidebag verringert das Verletzungsrisiko bei einem Unfall. Die optimierte Aerodynamik schützt die Insassen beim Offenfahren besser vor Zugluft.
Heute zählt der R 230 zu den prägenden Mercedes-Benz Automobilen der frühen 2000er Jahre. Das Variodach, die markante Formensprache und die Bandbreite vom komfortablen Reisewagen bis zu den leistungsstarken AMG-Versionen tragen dazu bei, dass die Baureihe heute als begehrter Youngtimer gilt. Zwischen 2001 und 2011 entstanden im Mercedes-Benz Werk Bremen insgesamt 169 433 Sportwagen. Ihre hohe Zuverlässigkeit und gute Korrosionsvorsorge sorgen bis heute für ein tolles Angebot und gut erhaltene Exemplare.
An den R 230 und die nachfolgende Baureihe R 231 richtet sich das Mercedes-Benz Garantie-Paket MB-80. Es deckt unerwartete Reparaturkosten an Powertrain- und Elektronikkomponenten bei bis zu 20 Jahre alten Fahrzeugen mit bis zu 200 000 Kilometern Laufleistung ab. Reparaturen erfolgen mit Mercedes-Benz Classic Original-Teilen und dem Know-how der Mercedes-Benz Niederlassungen. MB-80 ermöglicht Kunden erstmals, nachträglich eine Mercedes-Benz Garantie für ein Fahrzeug zu erhalten. Abschließen können Kunden das Garantie-Paket bei allen autorisierten Mercedes-Benz Partnern in Deutschland.
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